方艙被視為轉(zhuǎn)移人員、提供合適空間，實施多種操作的獨立艙室。方艙是地面設(shè)備重要的運載平臺和裝備系統(tǒng)，具有很強的靈活性，能適應(yīng)多種運輸方式，在系統(tǒng)指揮、通訊衛(wèi)星、電子對抗、設(shè)備檢測、后勤保障、野戰(zhàn)醫(yī)療等領(lǐng)域發(fā)揮著重要的作用。

  在反恐作戰(zhàn)中，人員生存是方艙的首要職能。隨著世界反恐形勢的日益嚴(yán)峻，提高特種方艙的防彈防爆能力，抵抗戰(zhàn)爭當(dāng)中各類沖擊物的傷害，保障人員和物品的安全，是特種方艙領(lǐng)域重要的研究課題。

一、 防彈防爆方艙的防護標(biāo)準(zhǔn)與等級

  我國在上世紀(jì)80年代研制了第一代軍用方艙，經(jīng)過多年發(fā)展，方艙在我國軍用裝備中發(fā)揮了重要的作用。目前，我國軍用方艙的體系向著規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化過渡。相關(guān)分別制定的方艙標(biāo)準(zhǔn)包括：電子設(shè)備通用標(biāo)準(zhǔn)20余項，航天用標(biāo)準(zhǔn)1項，總參標(biāo)準(zhǔn)1項等。然而國內(nèi)還沒有專門的防彈防爆方艙體系，主要參照《運鈔車防護等級》、《警用防爆車技術(shù)規(guī)范》、《防彈玻璃》等規(guī)范。

二、 國內(nèi)外防彈防爆方艙的發(fā)展現(xiàn)狀

  軍用方艙當(dāng)時主要承擔(dān)設(shè)備運輸?shù)难b設(shè)。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，特種方艙在對外作戰(zhàn)、技術(shù)支持、后勤保障中得到了廣泛應(yīng)用。其中，美國和西歐國家的方艙技術(shù)規(guī)范和工藝，代表了當(dāng)今世界的先進水平和發(fā)展現(xiàn)狀。

美國一直重視防彈防爆方艙的應(yīng)用研究，在1900年制定了防彈防爆方艙的研究計劃，并確立了近、中、遠的梯度目標(biāo)。美國方艙供應(yīng)商推出的N-1080防彈防爆方艙，3.734m*2.21m*2.12m主要用于通信指揮。德國的“泰斯普瑞克”高防護方艙能提供比普通裝甲車更高等級的防護，實驗證明，該艙能抵御狙擊步槍的射擊,面對≤8kg的TNT安然無恙。丹麥的防彈防爆艙有兩種形式，一種是在方艙成型之后在外部安裝可拆卸的防彈復(fù)合材料，另一種則是在方艙內(nèi)壁安裝永久性的防彈防爆復(fù)合材料。

  我國的方艙生產(chǎn)研究開始于上世紀(jì)70年代末，1982年第一臺方艙下線，目前國內(nèi)有幾十個單位研發(fā)方艙。方艙的結(jié)構(gòu)也由原來的鋼鋁骨架向著復(fù)合材料邁進。然而國內(nèi)的方艙大多不具備防彈防爆功能，或是采用的后期安裝防彈板材的方式，沒有成熟的工藝，而英特力新材料生產(chǎn)的防彈防爆方艙，采用一體化成型技術(shù)，具有多項專利，在這一領(lǐng)域具有很高的地位。

三、復(fù)合材料在防彈防爆方艙中的運用

  隨著復(fù)合材料技術(shù)的提高，工藝的成熟，新型復(fù)合材料方艙的性能也越來越好。與傳統(tǒng)的大板方艙相比，復(fù)合材料方艙具有質(zhì)量輕、耐腐蝕、耐酸堿、耐鹽霧、不產(chǎn)生有害氣體等特點。環(huán)境適應(yīng)性好，具備優(yōu)異的物理學(xué)和化學(xué)性能。深受廣大廠家的青睞。其復(fù)合材料種類有玻璃纖維、碳纖維、陶瓷、凱夫拉等。

  鎮(zhèn)江美眾特種車技術(shù)有限公司自主研發(fā)的碳纖維復(fù)合材料方艙，采用一體成型技術(shù)，其強度為鋼結(jié)構(gòu)的3-5倍，而重量僅為50%-70%，并且在生產(chǎn)過程中沿用最新工藝，使其不僅具有良好的防護性能，而且具有良好的隔熱、隔音、保溫、電磁屏蔽、耐腐蝕、耐酸堿、耐鹽霧、防雨、防水等性能。

       近年來，隨著反恐形式的嚴(yán)峻，反恐特種方艙的生產(chǎn)面臨嚴(yán)峻的考驗。國外一直很重視特種方艙的研發(fā)，而國內(nèi)起步較晚，缺乏相關(guān)的技術(shù)創(chuàng)新，但隨著復(fù)合材料在方艙領(lǐng)域的應(yīng)用，防彈防爆方艙將會迎來新的發(fā)展契機。